Zawieszenie, geometria i układ kierowniczy

Co wykonujemy

• Wymiana wahaczy, tulei zawieszenia, amortyzatorów i sprężyn
• Geometria komputerowa i zbieżność kół
• Wymiana przekładni kierowniczej (maglownicy), końcówek i drążków kierowniczych
• Naprawa układu wspomagania: pompy i przewody wspomagania

Przyda się przed telefonem

• Opisz objaw: stuki, luz na kierownicy, ściąganie auta, nierówne zużycie opon, ciężka kierownica.
• Powiedz, czy objaw pojawia się na nierównościach, przy skręcaniu czy przy hamowaniu.
• Po wymianie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego zwykle potrzebna jest geometria; uwzględniamy to w propozycji.

Jak to przebiega

1. 01 Krok 1: Kontakt telefoniczny lub zgłoszenie przez formularz.
2. 02 Krok 2: Rozmowa o objawach i ustalenie terminu w kolejności zgłoszeń.
3. 03 Krok 3: Sprawdzenie auta w warsztacie i konkretna propozycja zakresu.
4. 04 Krok 4: Konsultacja w trakcie prac, jeśli pojawi się coś nowego. Płatność kartą lub gotówką.

Zakres i koszt ustalamy po poznaniu auta oraz potrzebnych prac. Dlatego na stronie nie ma cennika: najpierw rozmowa, potem konkretna propozycja.

Zawieszenie, geometria i układ kierowniczy: dojazd z całej Warszawy

Warsztat jest w Wawrze przy Płowieckiej. Najkrócej jadą do nas kierowcy z tych dzielnic (czas bez korków):

• Wawer 4 min
• Rembertów 9 min
• Mokotów 12 min
• Praga Południe 14 min
• Wesoła 14 min
• Ochota 18 min
• Praga Północ 19 min
• Śródmieście 19 min
• Pozostałe dzielnice i okolice

Zobacz też

• Silnik i układ paliwowy
• Układ hamulcowy
• Układ napędowy i skrzynia biegów
• Układ wydechowy